作者：李忠民 字数：2820
秦皇岛港铁路运输公司是秦皇岛港股份有限公司的重要生产单位，是连接国有铁路与港口各码头、库场的纽带。铁运公司做为港口装卸工艺中的重要生产环节，对港口运输安全、疏运能力和经营效益有着重要的影响。目前环渤海地区港口竞争空前激烈，我们只有立足本公司实际，从内部抓起，完善管理、挖潜扩能，才能实现效益最大化，促进港口铁路的持续健康发展。
一、加强教育，启发动力，向人员素质要效益
人是生产力要素中最活跃的因素，因此，挖潜扩能、提高效益首先应该从提高职工素质入手。
首先，开展形势任务教育。经常向职工分析宣传港口竞争形势、市场需求情况、生产任务完成情况等，明确港口兴衰与职工自身的利益关系，增强干工作的积极性和主动性。其次，加强职工的技术业务培训。逐步形成浓厚的学习氛围和积极向上的学习风气，努力培育知识型职工、创建学习型企业。第三，加大激励约束力度。深化岗位竞争机制，形成“岗位靠竞争、收入靠贡献、提升靠业绩”的良好风气。
二、细化措施，严防死守，向安全生产要效益
安全是铁路运输永恒的主题，是实现企业效益的前提，只有安全顺畅的运输环境作保证，才能实现运输效益的最大化。
1. 树立四种意识，提高保安全的主动性。教育职工牢固树立安全意识，为安全生产的持续稳定奠定坚实的思想基础。安全意识反映在实际工作中，表现为责任意识、标准意识、危机意识和问题意识。责任意识是前提，是一个人对自己所从事的安全工作的认真负责态度，态度不端正，工作质量就会降低，甚至酿成事故；标准意识是基础，安全标准是安全管理和现场作业的依据，标准化作业和标准化管理是保证安全的基础，不按标准作业早晚会出事故；危机意识是责任意识的进一步深化，它源自维护来之不易的安全形势和职工切身利益的责任感，能使劳动者产生工作压力和动力；问题意识是责任心强弱的表现，也是一种防患于未然的能力，铁路运输安全的特点就是要求我们及时消除安全问题和隐患，把事故发生的概率降到最低。
2. 加强现场控制，抓好三个关键。抓现场控制要抓在点子上，突出关键人、关键时间和关键环节。关键人包括岗位技术含量高、危险性大、容易出事故和经常违章不好管理的人，针对这些人，要分工明确、责任到人、互控联控、盯岗到位。关键时间指的是每年、每班中易出事故的时间段，要加强这些时间段的安全提示和检查，严格劳动纪律，确保安全操作。关键环节指的是作业难度大、线路情况复杂、牵涉单位多、新车型等的作业，如港内块煤集装箱、304#矿石等作业，要优先拉运、全程跟踪提示，保证作业的顺畅和安全。
3. 严格管理，消除习惯性违章。所谓习惯性违章，是指那些固守旧有的不良作业传统和习惯，违反安全操作规程、长期反复发生的作业行为。主要包括习惯性违章管理、习惯性违章指挥和习惯性违章作业。要克服习惯性违章，首先要让管理者和职工认识到习惯性违章的危害，端正态度。要教育职工不断的学习新业务、新技能，熟练掌握本工种的安全操作规程，提高技术业务水平。要善于从正反两面的典型事例中予以借鉴，不断提高职工的防护能力和安全操作水平。
三、优化组织，挖潜扩能，向运输效率要效益
铁运公司从事的拖运生产只是港口装卸工艺的一个环节，特殊的地位客观上决定了我们不具备开拓市场的功能，只能在生产环节的衔接上挖潜力，在压缩非生产作业的时间上提效率。
1. 加强调度组织，提高港口铁路作业效率。
压缩货车在港停时是加速车辆周转、提高作业效率的重要手段。对于进港重车来说，就是尽量压缩车辆进港、卸车、排空各环节的时间；对于装车出港的车辆来说，就是积极备车、装车，加速车辆出港。针对秦港货源结构的特点，压缩货车在港停时主要就是压缩进港煤炭和出港杂货的停时。进港煤炭方面，重点研究接卸车、空车出港过程中较为费时费力的环节，也就是针对影响生产进度的瓶颈，想方设法予以改进，找出科学的解决办法，使机车、线路的使用达到最佳配合，提高作业效率。在出港杂货方面，要积极备车，为杂货装车做好准备。一是做好空车进港的接车工作，二是充分利用卸后空车装车。装车完毕后尽快组织货车出港。
2. 加快设备改造，提高港口铁路运输能力。一是建议尽快接通东港站三场经秦东站六场至开站的转车作业通道，接通后可减少矿石约3公里，压缩车点约1小时，还可以排除东西港转车作业对五场调车作业、发车作业的干扰，为五场100%发车创造条件，提高转车作业效率。二是建议协调北京局接通东西港联络线与秦南正线，实现304#矿石空重车在秦皇岛南站与东港站之间直接进行取送作业，取消经开站转车的作业环节，接通后可减少矿石车、秦南向东港转煤车运输距离约6公里，压缩车点约2小时。
四、抓住重点，发挥优势，向重点作业要效益
2008年9月6日18：30分，秦东方向迎来了第一列C80列车。此后的几年中，C80车辆进港比例在不断的增高，到现在已逐渐替代其它车辆成为秦东的主打车型，占到了进车总量的85%。如何抓好C80车辆的接卸、提高C80车辆的作业效率对我公司效益的增长有着重要的意义。经过认真思考、反复研究，我们提出了一系列提高C80作业效率的措施，确保了C80车辆作业的高效、顺畅运行。
1. 及时接收C80二小时预确报，克服困难，保证二、三场接车顺畅。
2. 保证二、三、四场重车对车全列带风作业，保证四场交予二公司的C80为满风车列。
3. 在接到二公司卸车完毕通知后，及时去五场对应线路取车。
4. 保证空车车列黄标组合顺向。
5. 制定港内调车作业办法，确保各工种协调配合，高效顺畅。
五、精打细算，严格管理，向精细化管理要效益
在运输收入和成本管理方面，我们一手抓运输组织，一手抓节能降耗，推行精细化管理，降低运营成本，提高运输收入。
1. 科学合理的组织生产。一是加强计划性，要求开东两站根据生产调度会、生产计划及其它生产相关信息，合理安排机车出车数。二是加强日常的业务沟通，合理组织作业。在调车作业中选择最佳进路，减少行程；优化转车环节，提高运输效能，强化开东两站站调之间转车作业联系，使“开转东”、“东转开” 取送作业兼顾进行；在生产中尽最大可能地节省机力、减少能源消耗。三是要求开东两站需严格按照申请作业，杜绝拖欠款现象的发生。
2. 严格商务费收管理。一是坚持和完善运输预收款制度、费收核对制度，运输申请审批制度，确保公司费收帐目清晰，数据准确，核算无误，到帐及时。二是认真执行股份公司新出台的费收管理办法，严格按照各项费收标准，落实“权责发生制”，推动商务费收工作的制度化管理。加大对费收管理力度，积极催交拖欠款并采取有效措施，杜绝拖欠款现象的发生。三是进一步规范从货运段到业务科计量、计核的货运单证、报表的交接、核对制度，加强对两站、货运段的业务指导，严肃费收纪律，严把货运收入关。四是加大公司业务的宣传力度，充分利用本局进行捣载等公司有一定主观能动性的作业，增加公司货运收入。
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